¿Abandonarán las empresas automotrices el mercado venezolano? – Avance 24
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¿Abandonarán las empresas automotrices el mercado venezolano?

El  año comienza  sin  soluciones  a  la  vista  para  la  crisis
económica. En áreas  como la industria automotriz la duda no es sobre la magnitud del colapso, sino si realmente  las  empresas  resistirán  o  abandonarán definitivamente  el  mercado  venezolano  en  el
transcurso del año que recién comienza.

A  falta  de  los  datos  de  diciembre,  los  números revelan que 2016 fue el peor año en la historia de la  industria automotriz desde  su  nacimiento  hace
casi  60  años.  Entre  enero  y  noviembre  del  año pasado las siete ensambladoras privadas apenas armaron 2.768 vehículos, según la Cámara Automotriz
de Venezuela (Cavenez).

Esa cifra que se elevará a unas 3 mil unidades toda vez que se sume el rendimiento de diciembre. Aún así, se trata del peor resultado desde 1962, cuando se ensamblaron 10 mil carros y comenzó formalmente el
desarrollo de la industria local.

Al detallar los reportes de Cavenez se aprecia que el año pasado ni FCA Venezuela –antigua Chrysler­, ni
General Motors, ni MMC Automotriz, responsable del ensamblaje de Mitsubishi y Fuso ­comprada a finales
de 2015 por el grupo Yammine­, registraron producción.  Iveco armó 22 unidades pero desde mayo sus
líneas de producción están paralizadas.

Mack, con una producción de apenas 93 vehículos, Toyota con un rendimiento de 400 carros armados a
partir de agosto, cuando comenzó a comercializar su producción en dólares, y Ford Motor con un registro de 2.253 unidades completan el cuadro de la industria en 2016.

Las previsiones que ya tiene la industria indican que 2017 será aún peor que el año que acaba de terminar.

Ford Motor, que fue la primera ensambladora autorizada por el Gobierno a vender sus carros en dólares
como mecanismo de  supervivencia para poder importar el material de ensamblaje, ha anunciado que la
planta estará paralizada, al menos, hasta abril. “Es una medida para ajustar la producción a la demanda en el  país”,  declaró  Lyle  Watters,  presidente  de  Ford  para Suramérica,  según reseñó  Reuters  a  finales  de diciembre.

Fuentes ligadas a la industria detallaron que la paralización obedece a que los concesionarios necesian vender  el  inventario  de  vehículos  que  tienen  para  colocar  nuevas  órdenes  a  la  planta,  ya  que  el comportamiento de las ventas ha estado por debajo de las expectativas que tenían. “Los concesionarios
tienen en la planta mucho inventario porque son carros que no han logrado vender, el reinicio dependerá
de las órdenes de material de ensamblaje que realicen los concesionarios”, aseveró una de las fuentes.
No descartó que la reanudación de las actividades de ensamblaje ocurra aún después de abril.

Konzapata.com / @robertodeniz


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